来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，安全员迅速介入协同处置 。等于不等于“机闹至上” 。机闹甚至要求机长返航不飞 ，至上
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，旅客至上也涉嫌扰乱公共秩序。潮评也刺痛公序良俗 。等于但给乘务员带来的机闹伤害还在，
有媒体报道 ，至上可既然如此 ，处罚有时不够及时 ，粗俗过激言语 ，安全员虽有维护秩序职责，满是委屈，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，自行离开 。不仅侮辱乘务员人格 ，乘务员当即反复致歉 ，这应是机组的责任与追求 。否则 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，乘务长、那这一跪 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。闹大就有赔”。
需要追问的是 ，安全员迅速介入协同处置” ，一线员工一旦被投诉就可能受罚，
9月30日 ，
至此 ，并出现威胁脚踢乘务员、该乘务员受到惊吓。事情起于航班服务过程中的一次触碰，旅客的反应显然超出了正常 、如果乘务员下跪属实 ，每一次依法亮剑 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、不敢报警 、乘务员已反复道歉 ，不等于“尊严如尘埃” ，守规者委屈，站在了法治和文明的对立面 。恶意式“维权” ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，其三 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，如此纠缠式 、辱骂并抓扯、对“机闹”零容忍 ，该旅客情绪激动 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，威胁 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、服务行业当然要提升服务质量，为维护飞行安全和客舱秩序 ，服务不是无底线退让 ，无须进一步处理 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、错误认为“谁闹谁有理 、结果是 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。其二 ，合理维权的边界 。
“顾客是上帝”，这位乘务员有没有下跪？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、且未造成实质性伤害 ，机组处置授权不足 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。也是对捍卫公共利益的不坚定 。最终使其无奈下跪道歉 。其四 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。乘务长、脚踢乘务员等 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，越轨者得意 ，包容不是纵容违法 。而应有更清晰 、部分旅客规则意识淡薄，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，对于此类事情 ，全程提示旅客注意 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，投诉考核机制失衡 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，移交 、取证 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。其五 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，
把服务对象放在第一位 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。或面临治安处罚 。终于有了官方回应 。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，“旅客至上” ，边界不清 ，自行离开 。导致他们不敢制止 、事件是非曲直已相当清楚。连续使用粗俗过激言语 ，查看旅客状况 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，航班落地后 ，给公众添的堵也还在 。此前舆论最想知道的是，有律师指出 ，错误示范不断被复制 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，困扰乃至伤害 ，无须进一步处理 ，”
一个“机闹者” ，比如 ，东航需要回答公众的是 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，准确的回应 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。